Город Лидс имеет богатую историю, интересующую туристов и местных жителей. Сегодня мы поговорим о лидско-ливерпульском канале, соединяющем два города — Лидс и Ливерпуль. Канал Лидса и Ливерпуля имеет несколько небольших ответвлений, а в начале XXI века было построено новое звено в систему доков Ливерпуля. Подробнее об истории создания и развития канала читайте на страницах сайта leedsname.com.
История создания канала
В XVIII веке начали активно развиваться города Йоркшира, в том числе и Лидс. Наш город улучшил торговлю, Aire и Calder Navigation улучшили связь на восток для Лидса.
В 1760-х годах был открыт канал Бриджвотер. Соответственно зашла речь за канал через Пеннины, соединяющий Ливерпуль и Халл. Ведь все эти инновации оказали положительное влияние на торговлю и общее развитие городов в регионе.
В июле 1766 года в Брэдфорде даже состоялся публичный митинг, на котором говорили о строительстве канала. В результате было создано две группы: одну в Ливерпуле и одну в Брэдфорде. Несколько лет шла дискуссия по поводу проложенного маршрута.
В мае 1770 года было разрешено строительство, а Бриндли назначили главным инженером. Уже через три года открылся первый участок канала от Бингли до Скиптона. В 1774 году завершили строительство канала от Скиптона до Шипли. К 1777 году канал присоединился к навигации Эйр и Колдер в Лидсе. К сожалению, все предусмотренные средства на строительство были израсходованы. Соответственно, в 1781 году работы прекратились с завершением строительства филиала Руффорда от Берскоу до реки Дуглас в Тарлетоне. Дальше началась война и о канале забыли на несколько лет.
Продолжение строительства
Только в 1789 году начались разговоры о канале. Роберт Уитворт инициировал новые предложения по изменению линии остальной части канала, включая туннель в Фулридже. Он предложил снизить уровень вершины на 12 метров. Через год предложения одобрили и приступили к сбору средств. В 1791 году возобновилось строительство канала. Однако со временем маршрут канала решили изменить. Новый маршрут проходил по каналу на юг через расширяющиеся угольные шахты в Бернли, Аккрингтоне и Блэкберне.
В 1796 году был построен туннель Фулридж. К слову, цена тоннеля составляла 40 000 фунтов стерлингов, и этот объект был самым дорогим во всем проекте.
Также была спроектирована набережная Бернли, еще один туннель недалеко от Ганноу. В 1801 году эти работы были завершены и канал открылся к Энфилду. Через 9 лет канал построили в Блэкберн. В этот период наша страна воевала с Францией и строительство снова приостановилось.
Дальше снова были дискуссии по изменению маршрута, ведь уже прошел не один год с начала строительства. В результате Лидс и Ливерпуль соединились с Ланкастерским каналом между Аспуллом и Джонсонс-Хиллок. В 1816 году была завершена основная линия канала. Через четыре года произошло соединение с каналом Бриджвотер.
Следует отметить, что канал Бриджвотер был предназначен для узких лодок, а Лидс и Ливерпуль были разработаны для широких лодок. К слову, шлюзы западного канала были расширены в 1822 году.
Следует отметить, что после открытия канала важнейшим грузом всегда был уголь. Только в 1860-х годах в Ливерпуль доставлялось более миллиона тонн угля в год. Также канал между Лидсом и Ливерпулем конкурировал с железнодорожным сообщением достаточно успешно.
К сожалению, во время Второй мировой войны канал пострадал от бомбы.
Современный период
В 2009 году Лидс и Ливерпульский канал объединили с центром города. Соединение Ливерпульского канала обошлось в 22 миллиона фунтов стерлингов.
60-мильный участок канала был закрыт в августе 2010 года. Все из-за обмелений, однако в сентябре того же года открыли снова.
В целом канал Лидс и Ливерпуль имеет длину 204 километра.
